近日安全實(shí)盤配資門戶網(wǎng)，市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司公開征求對(duì)《電動(dòng)自行車用鈉離子蓄電池》擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的意見。
鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負(fù)極間移動(dòng)來(lái)完成充電放電工作的電池，主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜和集流體組成，其工作原理與鋰離子電池相似。雖然能量密度低于鋰電池，但因?yàn)槟偷蜏匦阅芎?、安全性較高，鈉電池被認(rèn)為在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈成熟度較低，業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)5年內(nèi)，在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，電池類型仍將以鉛酸電池與鋰電池為主?！ ?/p>
立項(xiàng)背景：標(biāo)準(zhǔn)不一不利于市場(chǎng)推廣
據(jù)介紹，《電動(dòng)自行車用鈉離子蓄電池》主要規(guī)定電動(dòng)自行車用鈉離子蓄電池的定義、符號(hào)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存，并適用于電動(dòng)自行車用鈉離子蓄電池和蓄電池組。主要技術(shù)內(nèi)容包括電性能指標(biāo)的測(cè)試，安全性能測(cè)試以及相應(yīng)試驗(yàn)方法。
該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位包括無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院、廈門新能安科技有限公司、星恒電源股份有限公司、浙江華宇鈉電新能源科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司等。項(xiàng)目周期為18個(gè)月。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外并沒(méi)有可供使用的納電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，這主要是由于全球范圍內(nèi)鈉電池還處于產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)階段，上下游產(chǎn)業(yè)鏈還不是十分成熟。現(xiàn)階段鈉電池企業(yè)主要是參照或借鑒鋰電池標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合鈉電池自身的特性和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)制定各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或產(chǎn)品規(guī)范，不同企業(yè)之間的產(chǎn)品難以統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，不利于產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣和成本降低。
“本標(biāo)準(zhǔn)將針對(duì)實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品的檢驗(yàn)規(guī)范化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，從而規(guī)范市場(chǎng)秩序和推動(dòng)鈉離子電池技術(shù)的進(jìn)步?！表?xiàng)目說(shuō)明稱。
鈉電特點(diǎn)：安全性較高，耐低溫
目前，電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要為鉛酸電池和鋰電池，與這兩者相比，鈉電池有何特別之處？
“鈉電池大體上可以被認(rèn)為是在性能上介于鉛酸電池與鋰電池之間的電池種類?！毙呛汶娫聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，在重量能量密度上，鉛酸電池為50-70Wh/kg，鋰電池為150-260Wh/kg，而鈉電池為100-160Wh/kg。在循環(huán)壽命上，鉛酸電池通常為300-500次，鋰電池為2000次+，而納電池為1000-2000次。
盤古新能源一名工作人員也向南都灣財(cái)社記者介紹道，鈉電最大的缺點(diǎn)是能量密度不夠高，雖然比鉛電高幾倍，但是與鋰電相比，還是低一些?！ ?/p>
但鈉電的優(yōu)點(diǎn)也較明顯。星恒電源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，鈉電池工作溫度為-40攝氏度至80攝氏度，而鉛酸電池為-5攝氏度至45攝氏度，鋰電池為-20攝氏度至60攝氏度，相對(duì)而言，鈉電池低溫性能和高溫性能都優(yōu)于鉛酸電池和鋰電池。此外，鈉電池可以快充，且無(wú)有毒有害物質(zhì)，在環(huán)保性能上也具有優(yōu)勢(shì)。
在安全性上，鈉電也表現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性。臺(tái)鈴此前發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》稱，在過(guò)充、過(guò)放、短路、針刺、擠壓等破壞性測(cè)試中，鈉離子電池瞬間發(fā)熱量少、溫升較低，表現(xiàn)出更好的安全性和穩(wěn)定性，不容易出現(xiàn)熱失控等情況。
據(jù)了解，目前電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)，蓄電池?zé)崾Э厥鞘滓獌矗渲?，鋰電池又占極高比例。
以全國(guó)電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作專班日前公布的7月全國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，7月1日至7月31日，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1402起。從起火原因看，因蓄電池故障引發(fā)火災(zāi)758起。而在蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)中，鋰電池有622起，占比82.1%，鉛酸電池有131起，占比17.3%。
此外，因?yàn)殁c元素在地球上的儲(chǔ)量豐富，相較于鋰元素，更容易獲取，規(guī)?；杀鞠鄬?duì)較低，這使得鈉離子電動(dòng)車在價(jià)格上可能更具競(jìng)爭(zhēng)力。
“從目前的技術(shù)研發(fā)階段來(lái)看，鈉離子電池在能量密度等方面與目前的鋰離子電池相比還存在差距，但是在對(duì)能量密度相對(duì)不敏感的電動(dòng)兩輪車應(yīng)用中，成本和壽命是比能量密度更重要的指標(biāo)，因此，在可以遇見的未來(lái)當(dāng)中，鈉離子電池將在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域擁有極大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！薄峨妱?dòng)自行車用鈉離子蓄電池》項(xiàng)目說(shuō)明稱。
行業(yè)情況：入局者不多，行業(yè)處起步階段
在業(yè)內(nèi)，2023年被視作鈉電池產(chǎn)業(yè)化元年，這一年，多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布鈉電池產(chǎn)品。
其中，雅迪于2023年成立了全資子公司浙江華宇納電新能源科技有限公司，開展鈉電池等業(yè)務(wù)，并在當(dāng)年3月份發(fā)布雅迪·華宇的第一代鈉電池——“極鈉1號(hào)”，這是電動(dòng)自行車行業(yè)首個(gè)批量化裝車的鈉電池。
臺(tái)鈴一名工作人員也對(duì)南都灣財(cái)社表示，臺(tái)鈴有一個(gè)專門的超級(jí)鈉電實(shí)驗(yàn)室，專注于鈉電技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)，擁有80余項(xiàng)鈉離子電池技術(shù)與專利，已完成國(guó)家級(jí)鈉離子工業(yè)儲(chǔ)能標(biāo)桿項(xiàng)目。去年，其鈉電池已在電動(dòng)自行車上投入使用。
星恒電源也于2023年推出了應(yīng)用于電動(dòng)自行車鈉電池產(chǎn)品“超鈉F1”?！澳壳案鶕?jù)市場(chǎng)的需求，在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的材料技術(shù)研發(fā)?！毙呛汶娫聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱。
雖然鈉電池具有耐低溫性能好、充電速度快、安全性能高、綠色環(huán)保等諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是目前鈉電池電動(dòng)兩輪車的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，如電池性能有待提高、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善等。
“產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度仍然較低，無(wú)法與鉛酸電池、鋰離子電池等已經(jīng)形成規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)相比。因此，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈成本仍較高，目前階段市場(chǎng)環(huán)境不利于鈉離子電池的快速推廣?！薄吨袊?guó)鈉離子電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》稱。
企查查數(shù)據(jù)也顯示，以“鈉離子電池”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)存續(xù)/在業(yè)狀態(tài)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量并不多，僅有數(shù)十家，主要分布在廣東和江蘇等地。
“目前鈉離子電池因?yàn)樾阅芟鄬?duì)鋰電池較弱，以及因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈不成熟，在價(jià)格上也并無(wú)優(yōu)勢(shì)，所以在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用不達(dá)預(yù)期。無(wú)論是在新能源汽車上，還是在電動(dòng)兩輪車上，裝機(jī)量都幾乎可以忽略不記?！毙呛汶娫聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
其預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)，在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，主要應(yīng)用的電池類型還是鉛酸與鋰電，鋰電比例會(huì)逐步上升?！扳c電可能因?yàn)檎鲗?dǎo)的試點(diǎn)性應(yīng)用，占有很小比例市場(chǎng)份額。從更長(zhǎng)期的角度來(lái)看安全實(shí)盤配資門戶網(wǎng)，電動(dòng)兩輪車的鋰電化仍是長(zhǎng)期趨勢(shì)?！?/p>
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表十大配資公司觀點(diǎn)
